日前，歷時7年籌備和建設的深中通道工程在西人工島舉行通車儀式，標志著這個世界級的集“橋、島、隧、水下樞紐互通”于一體的超大型跨海交通基礎設施工程圓滿完工。
深中通道是國家高速公路網G2518跨珠江口的關鍵控制性工程，全線長約24公里，由東向西依次設置了東人工島、機場樞紐互通立交、深中隧道、西人工島、伶仃泄洪區非通航孔橋、深中大橋、非通航孔橋、萬頃沙互通、中山大橋、橫門泄洪區非通航孔橋、馬鞍島陸域段引橋及翠亨東互通立交等版塊。
自2016年起，上海市政總院全方位深度參與深中通道項目建設的全過程咨詢服務。據全國工程勘察設計大師、上海市政總院總工程師邵長宇介紹，深中通道建設條件異常復雜、工程規模宏大、綜合技術難度高。其中，深中隧道是世界最長最寬的鋼殼混凝土沉管隧道；深中大橋是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋，主跨達1666米，其抗風標準為世界最高；機場互通立交為世界首例高速公路水下樞紐互通。
上海市政總院咨詢團隊將各階段目標分解，采用“現場咨詢+總部支持”的方式，及時跟進工程進度，從國際競賽方案深化到初步設計階段，從施工圖設計到施工圖聯合設計再到施工階段，積極響應業主需求，充分體現了作為業主顧問應有的專業水準。
項目團隊在邵長宇的帶領下，充分借鑒具有類似規模和技術特點的跨海通道建設的經驗，建立完善的咨詢工作體系，對項目進行全過程、全方位的獨立咨詢，完成并交付了針對建設工程全生命周期內的工程設計、專題研究、施工招標、造價咨詢、施工準備、施工過程等各個階段的百余份審查咨詢報告。咨詢團隊始終堅持底線思維，一絲不茍，高度重視各施工圖階段的關鍵節點、難點，完成了施工圖設計咨詢，包括基礎資料審查、定測詳勘咨詢、專題研究成果審查、施工圖設計成果咨詢、景觀咨詢、環保咨詢、工程預算咨詢及施工圖設計最終成果咨詢等。
作為直連珠三角“深莞惠”與“珠中江”的首個公路通道，深中通道通車后，從中山直達深圳的通行時間將由2小時縮短為30分鐘，對完善國家高速公路網絡和珠三角地區綜合交通運輸體系，加快推動粵港澳大灣區城市群融合發展具有重大意義。
